А | Б | В | Г | Д | Е | Ж | З | И | К | Л | М | Н | О | П | Р | С | Т |
У | Ф | Х | Ц | Ч | Ш | Щ | Э | Ю | Я | A-Z

режимы работы, на которых независимо от атмосферных условий, скорости и высоты полета, числа оборотов двигателя, температуры газа перед турбиной и т. п. газовоздушные потоки протекающие через двигатель, остаются подобными друг другу. Подобие режимов работы авиационного двигателя с неизменяемой геометрией проточной части обеспечивается постоянством двух величин: параметра оборотов (отношения числа оборотов двигателя к корню квадратному из абсолютной температуры атмосферного воздуха) и числа М, соответствующего скорости полета. Эти величины называются критериями или параметрами подобия режимов работы турбореактивного двигателя. На подобных режимах турбореактивный двигатель имеет одинаковые значения общей степени повышения давления, одинаковые значения общей степени понижения давления, одинаковые значения к. п. д. общего процесса сжатия, одинаковые значения к. п. д. общего процесса расширения и ряда других относительных величин, характеризующих работу двигателя, в том числе и таких важных величин, как параметр тяги и параметр удельного расхода топлива. Параметр тяги представляет собой отношение тяги двигателя к давлению атмосферного воздуха, а параметр удельного расхода топлива - отношение удельного расхода топлива к корню квадратному из абсолютной температуры атмосферного воздуха. Часто давление и температуру атмосферного воздуха, входящие в параметры оборотов, тяги и удельного расхода топлива, заменяют полным давлением и температурой торможения воздушного потока, набегающего на двигатель в полете или при испытании на специальной установке.

Источник: Военно-авиационный словарь

Программирование: ПРОФИ